6/28/2017
6/26/2017
上海CES展
https://www.nevs.com/zh-cn/opportunities-motion-ces-asia/
通过此次CES，公众可以了解到NEVS在秉承"塑造绿色出行，共建可持续未来"使命的基础上，为未来移动出行生活制定的全面商业计划，而作为该计划的重要组成部分，NEVS将通过旗下中国工厂生产纯电动汽车产品。
国能电动汽车瑞典有限公司（NEVS）亮相CES亚洲消费电子展，正式发布基于未来移动出行服务的全新概念——"遇见更好的出行"。据悉，基于此概念，NEVS将以一种全新的方式提供未来城市移动出行的解决方案，在车辆和移动方式的设计、功能上融入多种全新元素。
除了車联网、智能家电、高清顯示、VR等、這報導加上一些趣味用途 在機器人領域，汽車廠商也帶來了黑科技。現代汽車展示了自己研發的可穿戴機器人，分別是醫用可穿戴設備(H-MEX)、工業用可穿戴設備(H-WEX)和生活用可穿戴式設備(H-UMA)，在幫助行動不便的人行走、搬取重物方面做了實質性的探索。現代汽車認為，自己正在研發等自動駕駛技術和機器人技術十分相似，都需要大量傳感器測量、傳輸、分析和感知數據，所以汽車廠商研發自動機器產品既有技術基礎也有實力，並不意外。本田在此方面也做了相似的舉動，它們展示了類似自動移動的椅子和自動駕駛的摩托車。 原文網址：
https://kknews.cc/tech/bojzmoj.html骨傳導耳機之前就有聽聞，這次在亞洲消費電子展上可以「親耳」體驗一下了。如圖，耳機不是塞在耳孔裡面，而是在耳孔前方的顳骨上。不同於傳統耳機的空氣傳聲原理，骨傳導耳機繞開了耳道和鼓膜直接通過振動單元推動顳骨，使聲音達到內耳耳蝸，從而減少了聲音對鼓膜的損傷。而且，戴上耳機也能聽到外界的聲音，適合在出行、運動、開車中佩戴。在現場，幾乎每個人都在塞住耳朵聽這款耳機，想想就很好玩。 原文網址：
https://kknews.cc/tech/bojzmoj.html上海NB-loT的建設
上海聯通在2016年上半，建設了全球首個pre NB-IoT大規模連續覆蓋區域—上海國際旅遊度假區，並攜手華為共同發布NB-IoT技術的智慧停車解決方案。 上海聯通推出「智慧衛士」公共消防服務，首個NB-IoT煙感報警器產品問世，並在靜安區西王社區率先部署基於NB-IoT技術的智慧煙感產品，實現公共消防服務的商業化運營。這是上海聯通率先部署的基於NB-IoT技術的智慧煙感產品，實現了公共消防服務的商業化運營。 基於NB-IoT技術的智慧煙感報警器產品，具備低功耗、廣覆蓋、低成本、大規模設備連接的特點，與煙感報警系統相結合更是解決了現有市場上同類產品的在距離、中繼、閘道路由器以及能耗上的痛點和瓶頸。 至目前，上海聯通已經完成一階段800個網站建設，建成目前世界上最大規模的NB-IoT商用網路。黃璿指出，2017年5月底前就可在上海實現全城市網路覆蓋，全面支撐NB-IoT智慧應用落地。 上海聯通相關人士表示，下一步還打算將這一技術用於智慧抄表、環境監控、智慧製造、智慧交通、可穿戴設備等產業，促進傳統產業的資訊化轉型，助力打造智慧城市，提升政府管理效率，為市民生活提供便利。 早在2016年5月，上海聯通聯合華為、上海物聯網協會共同發起成立「中國NB-IoT產業聯盟」，推動產業鏈上下游企業的合作和生態圈的建設，當前聯盟內已聚集300多家企業和1500多位業內專家。通過與設備商、晶片和模組廠商、平台商的緊密合作，上海聯通已在物聯網多個垂直領域開展應用孵化。
http://www.digitimes.com.tw/iot/article.asp?cat=158&cat1=20&id=0000500233_HF11DION4P9DUK2QYEBIY6/22/2017
MWC 上海 2017 的主要會議講者
下週即將上場的上海世界移動大會（MWC 上海2017），讓我們看看有哪些主要的研討會，以及那些keynote speakers？
----------Day 1: Wednesday, 28 June
09:30 – 11:30 Opening Ceremony & Opening Keynote: The Human Element
五位主講者，兩位中國頂尖業者，日本業者，印度業者，以及主辦單位高管
Lu Yimin President China Unicom
Mats Granryd Director General GSMA
Shang Bing Chairman China Mobile
Sunil Bharti Mittal Chairman, GSMA and Founder & Chairman Bharti Enterprises Takashi Tanaka President KDDI
12:00 – 13:00 Keynote: Communications & The Human Element
主要四位講者，電信業者，網路創投前輩，設備業者，晶片業者都是強棒
Andrew Penn CEO Telstra
Edward Tian Chairman AsiaInfo Group 田溯宁
Guo Ping Rotating CEO Huawei Technologies Co., Ltd.
Steve Mollenkopf CEO Qualcomm
14:00 – 17:30 四個分區主題
MMIX Asia Summit;
Transforming Industries Summit;
Operator Evolution; Strategies Summit;
Data Security Summit
------------Day 2: Thursday, 29 June
09:30 – 11:00 Keynote: Society & The Human Element
主要的3位講者有政治人物，網路協會創辦人，與創投高管
Kathryn Brown President & CEO Internet Society
Kim Seang-Tae Congressman The National Assembly of the Republic of Korea
Liz Brandt CEO Ctrl-Shift
Rangu Salgame Chairman & CEO, The Next 3B/shangTata Group
11:30 – 17:30 四個分區主題
Global Device Summit;
IoT Summit;
Network Evolution Summit;
Digital Consumer Summit
物联网峰会主講者
Yu Jerry 家庭娱乐产品事业群总经理联发科技
Leopold Beer亚太地区总裁Bosch Sensortec
Lory Thorpe Head of NB-IoT ProjectsVodafone
Qiao Hui Deputy GM, IoT Company中国移动
Singh Rajnesh亚太地区办事处主任互联网协会
Madhavapeddy Seshu 物联网产品管理副总裁 高通公司
Kukita Shinya 全球业务部门首席工程师日本电气公司
Steve Brumer合伙人151 Advisors 公司
Yong Gao Director, Data & Artificial Intelligence Systems Exponent
Portalier Yves副总裁及电信业务部总裁Safran Identity & Security
-------------Day 3: Friday, 30 June
09:30 – 11:00 Keynote: Industry & The Human Element
主要2位講者是台灣的中華電信與趨勢科技的高管
Dr. Yuan-Kuang TuPresident & CEO Chunghwa Telecom Mobile Business
Eva Chen Co-Founder & CEO Trend Micro
Ken Kroeger Chairman Seeing Machines
Sanjay Jha CEO Global Foundries
11:30 – 17:30 四個分區主題
Connected Vehicle Summit;
Future Tech Summit;
Enterprise & The Cloud Summit;
VR & AR Summit
----------Day 1: Wednesday, 28 June
09:30 – 11:30 Opening Ceremony & Opening Keynote: The Human Element
五位主講者，兩位中國頂尖業者，日本業者，印度業者，以及主辦單位高管
Lu Yimin President China Unicom
Mats Granryd Director General GSMA
Shang Bing Chairman China Mobile
Sunil Bharti Mittal Chairman, GSMA and Founder & Chairman Bharti Enterprises Takashi Tanaka President KDDI
12:00 – 13:00 Keynote: Communications & The Human Element
主要四位講者，電信業者，網路創投前輩，設備業者，晶片業者都是強棒
Andrew Penn CEO Telstra
Edward Tian Chairman AsiaInfo Group 田溯宁
Guo Ping Rotating CEO Huawei Technologies Co., Ltd.
Steve Mollenkopf CEO Qualcomm
14:00 – 17:30 四個分區主題
MMIX Asia Summit;
Transforming Industries Summit;
Operator Evolution; Strategies Summit;
Data Security Summit
------------Day 2: Thursday, 29 June
09:30 – 11:00 Keynote: Society & The Human Element
主要的3位講者有政治人物，網路協會創辦人，與創投高管
Kathryn Brown President & CEO Internet Society
Kim Seang-Tae Congressman The National Assembly of the Republic of Korea
Liz Brandt CEO Ctrl-Shift
Rangu Salgame Chairman & CEO, The Next 3B/shangTata Group
11:30 – 17:30 四個分區主題
Global Device Summit;
IoT Summit;
Network Evolution Summit;
Digital Consumer Summit
物联网峰会主講者
Yu Jerry 家庭娱乐产品事业群总经理联发科技
Leopold Beer亚太地区总裁Bosch Sensortec
Lory Thorpe Head of NB-IoT ProjectsVodafone
Qiao Hui Deputy GM, IoT Company中国移动
Singh Rajnesh亚太地区办事处主任互联网协会
Madhavapeddy Seshu 物联网产品管理副总裁 高通公司
Kukita Shinya 全球业务部门首席工程师日本电气公司
Steve Brumer合伙人151 Advisors 公司
Yong Gao Director, Data & Artificial Intelligence Systems Exponent
Portalier Yves副总裁及电信业务部总裁Safran Identity & Security
-------------Day 3: Friday, 30 June
09:30 – 11:00 Keynote: Industry & The Human Element
主要2位講者是台灣的中華電信與趨勢科技的高管
Dr. Yuan-Kuang TuPresident & CEO Chunghwa Telecom Mobile Business
Eva Chen Co-Founder & CEO Trend Micro
Ken Kroeger Chairman Seeing Machines
Sanjay Jha CEO Global Foundries
11:30 – 17:30 四個分區主題
Connected Vehicle Summit;
Future Tech Summit;
Enterprise & The Cloud Summit;
VR & AR Summit
互联汽车峰会主講者
Apostolos PapathanassiouSenior Principal Engineer Intel
Dr. Jin ZhongxiaoChief Architect & Head of AI Lab Shanghai Motor
Dr. Joachim Goethel Infotainment & Communication Platform Leader, Project 5G Alliance BMW Group Region China
Bernabeu Gil 技术总监 Global Platform
刘健皓汽车安全实验室负责人、信息安全专家 奇虎360
Joakim Diamant Business Director, China Strategic Center Scania
Peeters Johannes汽车战略主管 SoftKinetic
李建宇汽车行业高级分析师Strategy Analytics
林瑶(LeoLin)物联网事业部中国区总经理金雅拓
Mario Weltermann中国区创新主管奥迪
Lindholm Mikael物联网副总裁挪威电信公司
Rooney Shane物联网执行总监GSMA 协会
Ting Wu合伙人麦肯锡公司
Puetzschler Uwe车联网事业部总经理诺基亚
熊伟TDD产品线总裁、无线车联网产品线总裁华为
Heistermann Volker首席执行官玉山创投
Xuelin WangDeputy GM, Payment & Authentication Watchdata Technology
林瑶(LeoLin)物联网事业部中国区总经理金雅拓
Mario Weltermann中国区创新主管奥迪
Lindholm Mikael物联网副总裁挪威电信公司
Rooney Shane物联网执行总监GSMA 协会
Ting Wu合伙人麦肯锡公司
Puetzschler Uwe车联网事业部总经理诺基亚
熊伟TDD产品线总裁、无线车联网产品线总裁华为
Heistermann Volker首席执行官玉山创投
Xuelin WangDeputy GM, Payment & Authentication Watchdata Technology
LPWAN技術市場的比較
新通訊元件網站對幾個LPWAN技術市場的比較：
http://www.2cm.com.tw/seminar_timetable.asp?sn=1610110001
Sigfox網路已覆蓋三大洲、24個國家，如荷蘭、西班牙、法國、俄羅斯、英國、美國的許多城市，預計於2018年拓展至60個國家，目前已有700萬個物件連接，截至2015年超過50％物聯網連結來自Sigfox。
2015年由IBM、思科(Cisco)、微芯(Microchip)、Laird與Semtech等廠商發起的LoRa，獲得多個資訊大廠支持，2016年有17個國家宣布建網計劃，超過120個城市已有運行網路，也受到多個電信營運商支持。
採用2.4GHz頻段的RPMA，以美國為主要據點，技術由晶片商Ingenu主導，2016年底在30個主要都會區提供服務。2016年3月，Ingenu與25個國家包括澳洲、中國、紐西蘭、印尼、台灣、南非、泰國與阿拉伯聯合大公國等簽定授權協議。
由IEEE主導的802.11ah標準，則早於2010年就開始發展，Draft 9.0版本於2016年9月完成，同年12月完成標準委員會核定程序，預計2018年可以商業化，命名為HaLow，傳輸距離達1公里，傳輸速率150kbit/s∼347Mbit/s。
由ARM與Neul共同推動的Weightless標準，2015年組成SIG推動，目前已有三個國家地區布建，連網節點數目為100萬個，通訊距離依不同版本為2或5公里，速率為100 kbit/s或30∼100kbit/s。
綜合來看，Sigfox與LoRa目前進展稍微領先，而NB-IoT雖然標準與支援有其優勢，但預計要2018年才會商業化。
http://www.2cm.com.tw/seminar_timetable.asp?sn=1610110001
Sigfox網路已覆蓋三大洲、24個國家，如荷蘭、西班牙、法國、俄羅斯、英國、美國的許多城市，預計於2018年拓展至60個國家，目前已有700萬個物件連接，截至2015年超過50％物聯網連結來自Sigfox。
2015年由IBM、思科(Cisco)、微芯(Microchip)、Laird與Semtech等廠商發起的LoRa，獲得多個資訊大廠支持，2016年有17個國家宣布建網計劃，超過120個城市已有運行網路，也受到多個電信營運商支持。
採用2.4GHz頻段的RPMA，以美國為主要據點，技術由晶片商Ingenu主導，2016年底在30個主要都會區提供服務。2016年3月，Ingenu與25個國家包括澳洲、中國、紐西蘭、印尼、台灣、南非、泰國與阿拉伯聯合大公國等簽定授權協議。
由IEEE主導的802.11ah標準，則早於2010年就開始發展，Draft 9.0版本於2016年9月完成，同年12月完成標準委員會核定程序，預計2018年可以商業化，命名為HaLow，傳輸距離達1公里，傳輸速率150kbit/s∼347Mbit/s。
由ARM與Neul共同推動的Weightless標準，2015年組成SIG推動，目前已有三個國家地區布建，連網節點數目為100萬個，通訊距離依不同版本為2或5公里，速率為100 kbit/s或30∼100kbit/s。
綜合來看，Sigfox與LoRa目前進展稍微領先，而NB-IoT雖然標準與支援有其優勢，但預計要2018年才會商業化。
Weightless-P LPWAN 的新技術
Ubiik 推出 weightless-P這個新技術的trial kit 可以銷售給想要測試這個新技術的開發者
Fabien Petitgrand, Ubiik CTO and one of the key architects of the Weightless-P standard, commented “From the beginning it was obvious that ultra high network capacity, a robust coding scheme and FOTA (firmware-over-the-air) were must-have features” adding “it is equally clear that current alternative technologies are unable to support most of these prerequisites”.
http://www.weightless.org/news/ubiik-launches-weightlessp-kit
去年11月台灣的UBIIK公司，在這個WEIGHTLESS SIG中宣布將推出新的LPWAN的技術，weightless-P SDK, 這家台灣公司在今年2月加入這個 weightless org 組織的董事會
http://www.weightless.org/news/ubiik-emerges-as-iot-game-changer-
參考網頁，目前的主要推動者：
5 Promoter Group Members: Accenture, ARM, M2COMM, Sony-Europe and Telensa.
參考wikipedia， 先前已經推出的兩個規格 W&N， 似乎沒有太多大規模的實際應用，這次再推出的是 -P 的版本。在功能上似乎提升不少。
The formal Weightless-W Standard was published in February 2013. The formal Weightless-N Standard was published in May 2015. Both Standards are available to Associate and Core members of Weightless SIG.
2015年才起步的Weightless標準，網路布建的步伐不像LoRaWAN或Sigfox那樣迅速，產業鏈樣貌也還不夠具體，優必闊科技(ubiik)研發副總經理傅倬(圖6)認為，Weightless頻譜利用效率很高，在相同條件下與LoRa、Sigfox相較，網路訊號覆蓋LoRa最好，但在支援節點數量與頻譜效率部分，Weightless則較LoRa、Sigfox表現更好。
在新通訊元件網站的介紹：
與其他LPWAN技術相同，Weightless也強調長距離、省電、支援多節點連結、網路傳輸安全、彈性架構與開放性標準等。傅倬進一步說明，目前Weightless SIG中，主要的會員包括ARM、Accenture、Sony等，該技術架構中，支援多項先進網路功能，包括：對稱式的上傳/下載(Symmetric DL/UL)、群播/廣播(Multicast/Broadcast)、訊息確認(Message Ack)、電池運作(Battery Operation)、電源控制(Power Control)、定位服務(Location Service)、換手支援(Handover Support)、韌體升級(Firmware Upgrade)等，其他技術並不完整支援的功能，可以提供接近NB-IoT的網路服務品質。
http://www.2cm.com.tw/seminar_timetable.asp?sn=1610110001
Fabien Petitgrand, Ubiik CTO and one of the key architects of the Weightless-P standard, commented “From the beginning it was obvious that ultra high network capacity, a robust coding scheme and FOTA (firmware-over-the-air) were must-have features” adding “it is equally clear that current alternative technologies are unable to support most of these prerequisites”.
http://www.weightless.org/news/ubiik-launches-weightlessp-kit
去年11月台灣的UBIIK公司，在這個WEIGHTLESS SIG中宣布將推出新的LPWAN的技術，weightless-P SDK, 這家台灣公司在今年2月加入這個 weightless org 組織的董事會
http://www.weightless.org/news/ubiik-emerges-as-iot-game-changer-
參考網頁，目前的主要推動者：
5 Promoter Group Members: Accenture, ARM, M2COMM, Sony-Europe and Telensa.
參考wikipedia， 先前已經推出的兩個規格 W&N， 似乎沒有太多大規模的實際應用，這次再推出的是 -P 的版本。在功能上似乎提升不少。
The formal Weightless-W Standard was published in February 2013. The formal Weightless-N Standard was published in May 2015. Both Standards are available to Associate and Core members of Weightless SIG.
2015年才起步的Weightless標準，網路布建的步伐不像LoRaWAN或Sigfox那樣迅速，產業鏈樣貌也還不夠具體，優必闊科技(ubiik)研發副總經理傅倬(圖6)認為，Weightless頻譜利用效率很高，在相同條件下與LoRa、Sigfox相較，網路訊號覆蓋LoRa最好，但在支援節點數量與頻譜效率部分，Weightless則較LoRa、Sigfox表現更好。
在新通訊元件網站的介紹：
與其他LPWAN技術相同，Weightless也強調長距離、省電、支援多節點連結、網路傳輸安全、彈性架構與開放性標準等。傅倬進一步說明，目前Weightless SIG中，主要的會員包括ARM、Accenture、Sony等，該技術架構中，支援多項先進網路功能，包括：對稱式的上傳/下載(Symmetric DL/UL)、群播/廣播(Multicast/Broadcast)、訊息確認(Message Ack)、電池運作(Battery Operation)、電源控制(Power Control)、定位服務(Location Service)、換手支援(Handover Support)、韌體升級(Firmware Upgrade)等，其他技術並不完整支援的功能，可以提供接近NB-IoT的網路服務品質。
http://www.2cm.com.tw/seminar_timetable.asp?sn=1610110001
6/20/2017
Samsung TV，Harman ，Weeping angel
Samsung will acquire HARMAN for $112.00 per share in cash, or total equity value of approximately $8.0 billion.
https://news.samsung.com/global/samsung-electronics-to-acquire-harman-accelerating-growth-in-automotive-and-connected-technologies
Samsung-TV-as-a-Thing
https://support.smartthings.com/hc/en-us/articles/210766566-Samsung-TV-as-a-Thing
但是智慧家庭服務的風險, 是讓家庭曝露在竊聽風險當中, 而帶來的價值卻又未必夠高
遠端控制智慧電視 假關機真偷窺文件顯示，CIA與英國安全局（軍情五處，MI5）合作開發名為「垂淚天使」（Weeping Angel）工具，遠端控制一部三星F8000型號智慧電視機，使其看來像是關機，但其實正在秘密錄下所在房間內的談話。
http://news.ltn.com.tw/news/focus/paper/1084301
https://news.samsung.com/global/samsung-electronics-to-acquire-harman-accelerating-growth-in-automotive-and-connected-technologies
Samsung-TV-as-a-Thing
https://support.smartthings.com/hc/en-us/articles/210766566-Samsung-TV-as-a-Thing
但是智慧家庭服務的風險, 是讓家庭曝露在竊聽風險當中, 而帶來的價值卻又未必夠高
遠端控制智慧電視 假關機真偷窺文件顯示，CIA與英國安全局（軍情五處，MI5）合作開發名為「垂淚天使」（Weeping Angel）工具，遠端控制一部三星F8000型號智慧電視機，使其看來像是關機，但其實正在秘密錄下所在房間內的談話。
http://news.ltn.com.tw/news/focus/paper/1084301
LPWAN技術 - Sigfox，LoRa，RPMA，NB-IoT， LTE-M
這兩篇文章很棒，作者淺顯易懂的將幾個主要的LPWA的網路做比較與說明。
在台灣sigfox宣布拿到第二類電信執照時，給大家一些分析參考。
本文編譯自hacknoon，沿襲瞭Ingenu的一貫作風。
來源：hackernoon
編譯：iot101君
物聯網智庫 整理發佈
本文中，我們首先將每種LPWAN技術（Sigfox，LoRa，蜂窩LPWAN和RPMA）的市場營銷以及技術現狀進行對比。然後，說明每種LPWAN技術對最終用戶來說的復雜程度。
▪ Mesh網路有其特定的市場，但它不能為物聯網設備提供所需的公開可用的廣域連接，這點也是肯定的。起初，我們認為智慧電表應用似乎最適合於使用 Mesh網格，因為通過Mesh網路可以實現電表的托管，甚至能在很多地方進行安裝。然而事實證明並非如此，結果讓人大失所望，由於各種技術及業務方面的原因， Mesh網路將不會開發成為連接大量的物聯網設備的
▪ 現有的蜂窩網路對於手機來說恰到好處，但是對於大多數物聯網設備的連接就太過復雜。因此讓物聯網設備使用現有的蜂窩技術連接起來的話，難免有些大材小用。而對於那些通過2G網路連接的設備來說，隨著2G頻譜的重耕將面臨巨大的問題。運營商積極參與嘗試創建自己的LPWAN解決方案，以彌補目前蜂窩系統（2G，3G，4G LTE）不能滿足物聯網設備的要求。
▪ 家庭網/企業網等通過網關進行短距離連接的私有網路，其使用的技術如Zigbee，Wi-Fi，藍牙，在某些情況下LoRa也是私有網路的典型無線連接機製。除瞭成本和復雜姓的問題之外，安全姓是這種類型連接的關鍵問題。由於最近的Mirai襲擊事件，讓我們明白瞭小型私有網路缺乏規模經濟，不足以抵禦不斷湧現的復雜安全攻擊。
本文中，我們首先將每種LPWAN技術（Sigfox，LoRa，蜂窩LPWAN和RPMA）的市場營銷以及技術現狀進行對比。然後，說明每種LPWAN技術對最終用戶來說的復雜程度。
http://www.gegugu.com/2017/04/12/26593.html
十面埋伏！NB-IoT/LTE-M/Sigfox/LoRa/RPMA/Weightless/HaLow七大LPWAN技術之爭
2017-04-07 23:21:53
較受關注的是採用授權頻譜的NB-IoT和LTE-M，主要由3GPP主導的運營商和電信設備商投入；以及採用非授權頻譜的LoRaWAN、Sigfox、Weightless、HaLow、RPMA(Random Phase Multiple Access)等技術，其大部分投入為非電信領域。
LPWAN，Low-Power Wide-Area Network，抓住兩個關鍵詞：低功耗和廣域覆蓋，簡單的說，就是在特省電的情況下，實現長距離通信的無線技術。
原文網址：https://read01.com/jkAKLL.html
在台灣sigfox宣布拿到第二類電信執照時，給大家一些分析參考。
本文編譯自hacknoon，沿襲瞭Ingenu的一貫作風。
來源：hackernoon
編譯：iot101君
物聯網智庫 整理發佈
本文中，我們首先將每種LPWAN技術（Sigfox，LoRa，蜂窩LPWAN和RPMA）的市場營銷以及技術現狀進行對比。然後，說明每種LPWAN技術對最終用戶來說的復雜程度。
▪ Mesh網路有其特定的市場，但它不能為物聯網設備提供所需的公開可用的廣域連接，這點也是肯定的。起初，我們認為智慧電表應用似乎最適合於使用 Mesh網格，因為通過Mesh網路可以實現電表的托管，甚至能在很多地方進行安裝。然而事實證明並非如此，結果讓人大失所望，由於各種技術及業務方面的原因， Mesh網路將不會開發成為連接大量的物聯網設備的
▪ 現有的蜂窩網路對於手機來說恰到好處，但是對於大多數物聯網設備的連接就太過復雜。因此讓物聯網設備使用現有的蜂窩技術連接起來的話，難免有些大材小用。而對於那些通過2G網路連接的設備來說，隨著2G頻譜的重耕將面臨巨大的問題。運營商積極參與嘗試創建自己的LPWAN解決方案，以彌補目前蜂窩系統（2G，3G，4G LTE）不能滿足物聯網設備的要求。
▪ 家庭網/企業網等通過網關進行短距離連接的私有網路，其使用的技術如Zigbee，Wi-Fi，藍牙，在某些情況下LoRa也是私有網路的典型無線連接機製。除瞭成本和復雜姓的問題之外，安全姓是這種類型連接的關鍵問題。由於最近的Mirai襲擊事件，讓我們明白瞭小型私有網路缺乏規模經濟，不足以抵禦不斷湧現的復雜安全攻擊。
本文中，我們首先將每種LPWAN技術（Sigfox，LoRa，蜂窩LPWAN和RPMA）的市場營銷以及技術現狀進行對比。然後，說明每種LPWAN技術對最終用戶來說的復雜程度。
http://www.gegugu.com/2017/04/12/26593.html
十面埋伏！NB-IoT/LTE-M/Sigfox/LoRa/RPMA/Weightless/HaLow七大LPWAN技術之爭
2017-04-07 23:21:53
較受關注的是採用授權頻譜的NB-IoT和LTE-M，主要由3GPP主導的運營商和電信設備商投入；以及採用非授權頻譜的LoRaWAN、Sigfox、Weightless、HaLow、RPMA(Random Phase Multiple Access)等技術，其大部分投入為非電信領域。
LPWAN，Low-Power Wide-Area Network，抓住兩個關鍵詞：低功耗和廣域覆蓋，簡單的說，就是在特省電的情況下，實現長距離通信的無線技術。
原文網址：https://read01.com/jkAKLL.html
Sigfox 網路 優納比 Unabiz
2017/6/19
SIGFOX台灣營運商台灣優納比（Unabiz）上週獲得NCC核發「網際網路接取一般二類電信執照」，也成為自交通部今年釋出920-925MHz頻譜以來，第一家獲得該頻段執照的廠商。
優納比在台北、新北、桃園、基隆、台南等地有約10座測試機台，位於汐止的裝置林口也連得到，2、30公里的距離已經絕對沒有問題。初步將以裝置數為收費單位，採取1美元／1年的收費方式
https://www.bnext.com.tw/article/44985/sigfox-expects-to-reach-95-percent-coverage-in-2018-q1
Sigfox網路是一種付費型的低功耗廣域數據傳輸技術（Low Power Wide Area Network, LPWAN），優納比則是台灣與新加坡地區的運營商，整合Sigfox與應用端，並藉由低廉的電信資費方案配合物聯網應用的推廣，Sigfox網路目前已覆蓋全球32個國家，2018年將達到60個國家。Sigfox在歐美是免執照之無線頻段，但在台灣NCC的輔導之下，也將在六月底取得合法執照。
優納比在InnoVEX展會上呈現與台灣合作夥伴，應用SIGFOX網路研發合作的智慧物流、智慧交通、智慧城市與智慧零售等四種新穎的IOT應用。
熾狐科技利用Sigfox網路推出「TEMPHAWK智慧冷鏈物流全程監控系統」
捷螺系統（GYRO）以Sigfox網路與藍牙近距離系統的整合，推出Sigfox GPS追蹤器
鋐鉑網絡科技與台南應用科技大學，以及優納比合作創新研發Sigfox自行車追蹤系統，該系統目前已經與台南市政府交通局完成測試，並在台南市公共自行車系統「T-Bike」開始試營運。
「智慧按鈕服務模式」（BaaS）智慧按鈕UnaBell的應用有很多，也是特色，影片介紹如附件：https://youtu.be/1uhybqrCHh8 這項每次使用付費(pay-per-use)的智慧按鈕不只能滿足商品購買的需求，一些服務方面的需求，例如客房服務、叫計程車、快遞、代客停車、修理浴室、車輛拖吊、自動販賣機補貨、保全佈署、緊急事件通知等等，也都可以用按鈕獲得。
SIGFOX技術提供優質連線與服務，消費者在使用時不需經過繁雜的程序，也不需要進行網路配對，商家會針對每個按鈕進行設定，指配給每位客戶不同的識別碼，消費者只要輕鬆一按，就能立即享有點對點(end-to-end)的價值鏈經驗。 https://vimeo.com/207238071
關於Sigfox的資訊
資料來源： https://money.udn.com/money/story/10860/2513321
SIGFOX台灣營運商台灣優納比（Unabiz）上週獲得NCC核發「網際網路接取一般二類電信執照」，也成為自交通部今年釋出920-925MHz頻譜以來，第一家獲得該頻段執照的廠商。
優納比在台北、新北、桃園、基隆、台南等地有約10座測試機台，位於汐止的裝置林口也連得到，2、30公里的距離已經絕對沒有問題。初步將以裝置數為收費單位，採取1美元／1年的收費方式
https://www.bnext.com.tw/article/44985/sigfox-expects-to-reach-95-percent-coverage-in-2018-q1
Sigfox網路是一種付費型的低功耗廣域數據傳輸技術（Low Power Wide Area Network, LPWAN），優納比則是台灣與新加坡地區的運營商，整合Sigfox與應用端，並藉由低廉的電信資費方案配合物聯網應用的推廣，Sigfox網路目前已覆蓋全球32個國家，2018年將達到60個國家。Sigfox在歐美是免執照之無線頻段，但在台灣NCC的輔導之下，也將在六月底取得合法執照。
優納比在InnoVEX展會上呈現與台灣合作夥伴，應用SIGFOX網路研發合作的智慧物流、智慧交通、智慧城市與智慧零售等四種新穎的IOT應用。
熾狐科技利用Sigfox網路推出「TEMPHAWK智慧冷鏈物流全程監控系統」
捷螺系統（GYRO）以Sigfox網路與藍牙近距離系統的整合，推出Sigfox GPS追蹤器
鋐鉑網絡科技與台南應用科技大學，以及優納比合作創新研發Sigfox自行車追蹤系統，該系統目前已經與台南市政府交通局完成測試，並在台南市公共自行車系統「T-Bike」開始試營運。
「智慧按鈕服務模式」（BaaS）智慧按鈕UnaBell的應用有很多，也是特色，影片介紹如附件：https://youtu.be/1uhybqrCHh8 這項每次使用付費(pay-per-use)的智慧按鈕不只能滿足商品購買的需求，一些服務方面的需求，例如客房服務、叫計程車、快遞、代客停車、修理浴室、車輛拖吊、自動販賣機補貨、保全佈署、緊急事件通知等等，也都可以用按鈕獲得。
SIGFOX技術提供優質連線與服務，消費者在使用時不需經過繁雜的程序，也不需要進行網路配對，商家會針對每個按鈕進行設定，指配給每位客戶不同的識別碼，消費者只要輕鬆一按，就能立即享有點對點(end-to-end)的價值鏈經驗。 https://vimeo.com/207238071
關於Sigfox的資訊
資料來源： https://money.udn.com/money/story/10860/2513321
6/17/2017
東莞共享汽車
北汽EV160： 白天（06:00-24:00）10元/30Min； 深夜（00:00-06:00）5元/30Min； 不计里程； 每24小时租车费用封顶129元。
奇瑞EQ： 白天（06:00-24:00）7.5元/30Min； 深夜（00:00-06:00）3.5元/30Min；不计里程；每24小时租车费用封顶99元。
不计里程，按时间收费！
掐指一算，最低1毛钱1分钟~
怎么租车？
手机就是车钥匙，从租车到还车，都只需在手机上操作：
1.下载"宜步出行"APP并注册
2.上传身份证、驾驶证实名认证、注册
3.交付定金、储值
4.APP预约，附近网点取车
5.启动用车，一键解锁，指纹认证成功后启动车辆
6.到达目的地就近网点还车，按租赁时间进行不同时段的计费
北汽EV160： 白天（06:00-24:00）10元/30Min； 深夜（00:00-06:00）5元/30Min； 不计里程； 每24小时租车费用封顶129元。
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從我的 iPhone 傳送
摩拜單車 NB IoT Vodafone
专访摩拜CTO夏一平：毫无疑问，摩拜单车是一家物联网企业！
http://mp.weixin.qq.com/s/zHGIIkqNN1MsroEhT9iy4Q至于从去年开始就大火的NB-IoT，夏一平中肯的表示，目前单车的应用场景对NB这项技术来说还是一项很大的挑战。
因为单车的场景是动态的，在城市中是不断运动的，这就需要网络连接和计算上不断切换。而在去年6月份NB-IoT核心协议冻结的3GPP R13版本中，NB-IoT并不支持基站定位功能，因此NB-IoT初期主要应用于位置相对固定的物品，再加上城市环境的复杂，NB在共享单车的应用还任重而道远啊！
再往上层看，就是管理平台，在国内，摩拜借助运营商的物联网管理平台，但却不完全依赖于运营商，很多管理自己也在做。而在全球范围内，摩拜则选择了沃达丰作为其开拓创新的合作伙伴。得益于沃达丰在全球多个国家内无缝衔接的网络，摩拜可以在所有不同的国家都使用相同的车锁，不会因为受制于某个国家的网络而动弹不得。
從我的 iPhone 傳送
中國工信部NB-IoT政策
http://mp.weixin.qq.com/s/LiKU5dwkpZ6BBbPA1qiEXw
工业和信息化部近日发文明确，将从加强NB-IoT标准与技术研究、打造完整产业体系，推广NB-IoT在细分领域的应用、逐步形成规模应用体系，优化NB-IoT应用政策环境、创造良好可持续发展条件等三方面采取14条措施，全面推进移动物联网（NB-IoT）建设发展。
中國工信部發表NBloT政策
2017-06-16 信息通信发展司 工信微报
工业和信息化部办公厅关于全面推进移动物联网（NB-IoT）建设发展的通知
工信厅通信函〔2017〕351号
各省、自治区、直辖市及新疆生产建设兵团工业和信息化主管部门，各省、自治区、直辖市通信管理局，相关企业：
建设广覆盖、大连接、低功耗移动物联网（NB-IoT）基础设施、发展基于NB-IoT技术的应用，有助于推进网络强国和制造强国建设、促进"大众创业、万众创新"和"互联网+"发展。为进一步夯实物联网应用基础设施，推进NB-IoT网络部署和拓展行业应用，加快NB-IoT的创新和发展，现就有关事项通知如下：
一、加强NB-IoT标准与技术研究，打造完整产业体系
（一）引领国际标准研究，加快NB-IoT标准在国内落地。加强NB-IoT技术的研究与创新，加快国际和国内标准的研究制定工作。在已完成的NB-IoT3GPP国际标准基础上，结合国内NB-IoT网络部署规划、应用策略和行业需求，加快完成国内NB-IoT设备、模组等技术要求和测试方法标准制定。加强NB-IoT增强和演进技术研究，与5G海量物联网技术有序衔接，保障NB-IoT持续演进。
（二）开展关键技术研究，增强NB-IoT服务能力。针对不同垂直行业应用需求，对定位功能、移动性管理、节电、安全机制以及在不同应用环境和业务需求下的传输性能优化等关键技术进行研究，保障NB-IoT系统能够在不同环境下为不同业务提供可靠服务。加快eSIM/软SIM在NB-IoT网络中的应用方案研究。
（三）促进产业全面发展，健全NB-IoT完整产业链。相关企业在NB-IoT专用芯片、模组、网络设备、物联应用产品和服务平台等方面要加快产品研发，加强各环节协同创新，突破模组等薄弱环节，构建贯穿NB-IoT产品各环节的完整产业链，提供满足市场需求的多样化产品和应用系统。
（四）加快推进网络部署，构建NB-IoT网络基础设施。基础电信企业要加大NB-IoT网络部署力度，提供良好的网络覆盖和服务质量，全面增强NB-IoT接入支撑能力。到2017年末，实现NB-IoT网络覆盖直辖市、省会城市等主要城市，基站规模达到40万个。到2020年，NB-IoT网络实现全国普遍覆盖，面向室内、交通路网、地下管网等应用场景实现深度覆盖，基站规模达到150万个。加强物联网平台能力建设，支持海量终端接入，提升大数据运营能力。
二、推广NB-IoT在细分领域的应用，逐步形成规模应用体系
（五）开展NB-IoT应用试点示范工程，促进技术产业成熟。鼓励各地因地制宜，结合城市管理和产业发展需求，拓展基于NB-IoT技术的新应用、新模式和新业态，开展NB-IoT试点示范，并逐步扩大应用行业和领域范围。通过试点示范，进一步明确NB-IoT技术的适用场景，加强不同供应商产品的互操作性，促进NB-IoT技术和产业健康发展。2017年实现基于NB-IoT的M2M（机器与机器）连接超过2000万，2020年总连接数超过6亿。
（六）推广NB-IoT在公共服务领域的应用，推进智慧城市建设。以水、电、气表智能计量、公共停车管理、环保监测等领域为切入点，结合智慧城市建设，加快发展NB-IoT在城市公共服务和公共管理中的应用，助力公共服务能力不断提升。
（七）推动NB-IoT在个人生活领域的应用，促进信息消费发展。加快NB-IoT技术在智能家居、可穿戴设备、儿童及老人照看、宠物追踪及消费电子等产品中的应用，加强商业模式创新，增强消费类NB-IoT产品供给能力，服务人民多彩生活，促进信息消费。
（八）探索NB-IoT在工业制造领域的应用，服务制造强国建设。探索NB-IoT技术与工业互联网、智能制造相结合的应用场景，推动融合创新，利用NB-IoT技术实现对生产制造过程的监控和控制，拓展NB-IoT技术在物流运输、农业生产等领域的应用，助力制造强国建设。
（九）鼓励NB-IoT在新技术新业务中的应用，助力创新创业。鼓励共享单车、智能硬件等"双创"企业应用NB-IoT技术开展技术和业务创新。基础电信企业在接入、安全、计费、业务QoS保证、云平台及大数据处理等方面做好能力开放和服务，降低中小企业和创业人员的使用成本，助力"互联网+"和"双创"发展。
三、优化NB-IoT应用政策环境，创造良好可持续发展条件
（十）合理配置NB-IoT系统工作频率，统筹规划码号资源分配。统筹考虑3G、4G及未来5G网络需求，面向基于NB-IoT的业务场景需求，合理配置NB-IoT系统工作频段。根据NB-IoT业务发展规模和需求，做好码号资源统筹规划、科学分配和调整。
（十一）建立健全NB-IoT网络和信息安全保障体系,提升安全保护能力。推动建立NB-IoT网络安全管理机制，明确运营企业、产品和服务提供商等不同主体的安全责任和义务，加强NB-IoT设备管理。建立覆盖感知层、传输层和应用层的网络安全体系。建立健全相关机制，加强用户信息、个人隐私和重要数据保护。
（十二）积极引导融合创新，营造良好发展环境。鼓励各地结合智慧城市、"互联网+"和"双创"推进工作，加强信息行业与垂直行业融合创新，积极支持NB-IoT发展，建立有利于NB-IoT应用推广、创新激励、有序竞争的政策体系，营造良好发展环境。
（十三）组织建立产业联盟，建设NB-IoT公共服务平台。支持研究机构、基础电信企业、芯片、模组及设备制造企业、业务运营企业等产业链相关单位组建产业联盟，强化NB-IoT相关研究、测试验证和产业推进等公共服务，总结试点示范优秀案例经验，为NB-IoT大规模商用提供技术支撑。
（十四）完善数据统计机制，跟踪NB-IoT产业发展基本情况。基础电信企业、试点示范所在的地方工业和信息化主管部门和产业联盟要完善相关数据统计和信息采集机制，及时跟踪了解NB-IoT产业发展动态。
特此通知。
工业和信息化部办公厅
2017年6月6日
6/14/2017
車聯網技術爆發 激勵著台灣ICT產業的成長動能
DIGITIMES在COMPUTEX期間，於2017年6月1日在台北國際會議中心舉辦「智慧車與車聯網論壇」，邀請國內外發展車聯網技術的廠商一起共襄盛舉，讓台灣的電子供應鏈與生態系統積極朝向汽車市場進軍的企圖心，有了第一手的觀察。
受邀請的廠商羅列技術導向的創新者，包括物聯智慧(ThroughTek)、第一精工(I-PEX)、光寶科技(Lite-On)、台灣漢高(Hankel)、通用移動(GMobi)、台灣大哥大，以及TUV NORD(漢德)。
台灣大哥大聯網產品處副處長黃文華(Hermann Huang)介紹電信商(Telecom)在汽車市場的創新，藉由eSIM技術，利用AT&T與Bridge聯盟的合作，迎接車聯網全球化應用時代的到來，eSIM平台與優異管理技術，可以提供企業應用的車隊管理的服務，新的產品組合與商業模式，快速將智慧型手機上的創意，搬到智慧車上的應用。
原文網址: 車聯網技術爆發 激勵著台灣ICT產業的成長動能 http://www.digitimes.com.tw/tech/dt/n/shwnws.asp?Cnlid=13&cat=20&cat1=10&id=0000503496_QU55SXCQ8282RM7TYHNIS&ct=d#ixzz4jzEu4iXP
受邀請的廠商羅列技術導向的創新者，包括物聯智慧(ThroughTek)、第一精工(I-PEX)、光寶科技(Lite-On)、台灣漢高(Hankel)、通用移動(GMobi)、台灣大哥大，以及TUV NORD(漢德)。
台灣大哥大聯網產品處副處長黃文華(Hermann Huang)介紹電信商(Telecom)在汽車市場的創新，藉由eSIM技術，利用AT&T與Bridge聯盟的合作，迎接車聯網全球化應用時代的到來，eSIM平台與優異管理技術，可以提供企業應用的車隊管理的服務，新的產品組合與商業模式，快速將智慧型手機上的創意，搬到智慧車上的應用。
原文網址: 車聯網技術爆發 激勵著台灣ICT產業的成長動能 http://www.digitimes.com.tw/tech/dt/n/shwnws.asp?Cnlid=13&cat=20&cat1=10&id=0000503496_QU55SXCQ8282RM7TYHNIS&ct=d#ixzz4jzEu4iXP
台灣電動車市場
BMW衝電動車 將在台設140充電站
電動車龍頭特斯拉終於跨出台北在中南部找尋新據點，
知名電動車品牌特斯拉（Tesla）堅不透露在台銷售狀況，
特斯拉電動車去年登台後，Model S 60每輛入門價281.2萬元，頂級車型每輛達674.9萬元；
以下是今天爽報的頭版報導，關於各家電動車的台灣狀況進行說明比較。
6/13/2017
小國大品牌：從委託代工到自創品牌的競合轉身
作者： 中衛發展中心, 侯勝宗
追蹤作者
新功能介紹
出版社：中衛
訂閱出版社新書快訊
新功能介紹
出版日期：2017/06/15
出版序｜小國更要成就大品牌／謝明達
推薦序
多元品牌、百花齊放 開創「品牌台灣」的新未來／施振榮
創造台灣真優勢 打造一流大品牌／呂正華
「邊緣」是台灣最有力的競爭優勢／陳明哲
對於品牌的另一種思考／高承恕
品牌的靈魂──建立企業獨特的價值／鄭志凱
前言｜從委託代工到自創品牌的生存之路——小國大品牌
PART 1｜從製造大國邁向品牌大國
品牌是：爭第一？或做唯一？
以小搏大的動態競合策略：從動態競爭與合作看代工轉型品牌
善用台灣產業優勢：從製造大國邁向品牌大國
Part 2｜看台灣品牌如何以小搏大
專注核心價值，與世界做朋友
EverS mile幸福台灣．宏遠興業
從Function到Fashion的品牌之路
動態競合歷程反思｜在價值鏈關係中平衡利益與公益
TCI大成鋼集團
不銹鋼＆工業扣件全球通路霸主
動態競合歷程反思｜掌握電商出海口，創造通路品牌新王國
Advantech研華科技
全球工業電腦領導品牌，智能地球的推手
動態競合歷程反思｜「不變」與「變」的品牌經營哲學
Microlife百略醫學科技
專注價值深化，經營利基市場
動態競合歷程反思｜融合電子與醫療專業，平衡製造代工與品牌
SDI手牌文具．順德工業
不做Me too商品，用產品翻轉市場需求
動態競合歷程反思｜以專利打造品牌與代工兼容之雙元策略
JIA Inc.品家家品
華人人文生活的提案者
動態競合歷程反思｜跨越代工與品牌的文化雙融
GIANT捷安特．巨大機械
啟動自行車熱情的大甲傳奇
動態競合歷程反思｜以傳教士熱情，讓台灣品牌被世界看見
PART 3｜台灣品牌的下一步⋯⋯
品牌——代工的布局與平衡
從品牌屬性與價值鏈看品牌化歷程
小國大品牌的六大心法
危機感是國家與企業永續發展的核心競爭力
心法一 專一堅持
心法二 換位思考
心法三 審時度勢
心法四 借力使力
心法五 多點競合
心法六 合作共創
附錄 動態競爭的「行動－回應」分析
台灣超商行銷大戰（2005-2008）
智慧型手機之爭（2007-2009）
追蹤作者
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出版社：中衛
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新功能介紹
出版日期：2017/06/15
出版序｜小國更要成就大品牌／謝明達
推薦序
多元品牌、百花齊放 開創「品牌台灣」的新未來／施振榮
創造台灣真優勢 打造一流大品牌／呂正華
「邊緣」是台灣最有力的競爭優勢／陳明哲
對於品牌的另一種思考／高承恕
品牌的靈魂──建立企業獨特的價值／鄭志凱
前言｜從委託代工到自創品牌的生存之路——小國大品牌
PART 1｜從製造大國邁向品牌大國
品牌是：爭第一？或做唯一？
以小搏大的動態競合策略：從動態競爭與合作看代工轉型品牌
善用台灣產業優勢：從製造大國邁向品牌大國
Part 2｜看台灣品牌如何以小搏大
專注核心價值，與世界做朋友
EverS mile幸福台灣．宏遠興業
從Function到Fashion的品牌之路
動態競合歷程反思｜在價值鏈關係中平衡利益與公益
TCI大成鋼集團
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動態競合歷程反思｜「不變」與「變」的品牌經營哲學
Microlife百略醫學科技
專注價值深化，經營利基市場
動態競合歷程反思｜融合電子與醫療專業，平衡製造代工與品牌
SDI手牌文具．順德工業
不做Me too商品，用產品翻轉市場需求
動態競合歷程反思｜以專利打造品牌與代工兼容之雙元策略
JIA Inc.品家家品
華人人文生活的提案者
動態競合歷程反思｜跨越代工與品牌的文化雙融
GIANT捷安特．巨大機械
啟動自行車熱情的大甲傳奇
動態競合歷程反思｜以傳教士熱情，讓台灣品牌被世界看見
PART 3｜台灣品牌的下一步⋯⋯
品牌——代工的布局與平衡
從品牌屬性與價值鏈看品牌化歷程
小國大品牌的六大心法
危機感是國家與企業永續發展的核心競爭力
心法一 專一堅持
心法二 換位思考
心法三 審時度勢
心法四 借力使力
心法五 多點競合
心法六 合作共創
附錄 動態競爭的「行動－回應」分析
台灣超商行銷大戰（2005-2008）
智慧型手機之爭（2007-2009）
google home
google home 比起Amazon echo 差異化的地方在它可以辨別6个人的聲音而下不同的指令、對於一家庭裡有5~6成員、則可以根據每个人的行事曆來做不同的規劃、也不会有隐私被家人看到的問題
google home 可以訓練去辨識不同聲音、个人紀錄也可被删除、並且讓用戶有mute的杈利、机器不会一直在監听用戶的對話、直到用戶叫它或揮手、它才被喚醒
https://www.cnet.com/news/google home 在2016年才推出、价格130美元、它的功能沒有amazon echo 那麼強大、也不能開門鎖或和其人也监控平台串接、它的优点卻是它的行事歷、导航、用戶的手机整合、
根據報導、google 的市占大約2成左右、目前落後amazon 但未來的發展還未明確
6/12/2017
自動駕駛 Autonomous car in Taiwan
There are 3 groups working on autonomous car in Taiwan. (1) ITRI, (2) III, (3) ARTC,
We collect the news of them as below.
工研院 2016/9/21 日宣布攜手 GPU 大廠 NVIDIA (輝達) 簽署合作備忘錄。工研院將利用 NVIDIA的深度學習運算晶片，進行龐大的影像運算，同時運用 NVIDIA 的雲端運算伺服器，將這些影像及運算結果儲存在雲端。在短期目標來說，工研院希望藉由與 NVIDIA 的合作，將初步設計出的自駕車系統，在工研院院區內約 3 公里長度的實驗場域中進行實驗。
由美國MIT 媒體實驗室（Media Lab） 與財團法人資策會共同合作的PEV，在2016/1/10發出新聞; PEV是三輪加蓋的自動車，能載人也可載貨。只要使用對應的App "Spike"，就能把車叫到指定地點。車內裝有電子助動裝置和踏板，使用者能彈性選擇自主駕駛或享受自駕搭乘；同時內載GPS定位資訊與偵測裝置，計算出最短路徑，並因應路況減速或繞道。 PEV在行駛過程中，會不斷蒐集環境數據與使用者的資訊，上傳雲端。因此，雲端平台可精準掌控附近有幾台車、路況為何等資訊。經運算分析，提供客製化精準的服務。
車輛研究測試中心ARTC 在2016/10/7辦理2016科研成果展，進階對外發布多項ADAS系統，包含自動輔助駕駛系統、自動緊急煞車系統驗證技術、停車場域自動輔助駕駛系統、行人辨識系統、無線充電系統及車載網路管理等，詳細介紹請參考 URL內的影片
隨者自動駕駛的發展，協同式智慧巡航系統將會廣泛應用在商業運輸以解決交通壅塞與疲勞駕駛的問題，因此CACC須與整車控制系統、自動電子轉向系統、自動煞車系統作動，工研院機械所、資通所、華創車電、車輛中心都正在進行相關元件、次系統到系統的合作開發http://www.2cm.com.tw/technologyshow_content.asp?sn=1703270002
6/11/2017
齊柏林
齊柏林先生在6月10日拍攝看見台灣第二集，不幸墜機身亡。紀念他，也看看二個他的影片。
齊柏林＂台中心動＂7分鐘影片https://youtu.be/7-LOYZDBy1w
齊柏林的＂喜歡台灣＂八分鐘 影片
http://www.youtube.com/watch?v=eAWqDNVAKjA
齊柏林＂台中心動＂7分鐘影片https://youtu.be/7-LOYZDBy1w
齊柏林的＂喜歡台灣＂八分鐘 影片
http://www.youtube.com/watch?v=eAWqDNVAKjA
amazon echo 系列商品
amazon echo dot 2 只要美金50元、台灣有公司代購只要台幣2500元、它內建Al
https://www.cnet.com/products/
echo 的應用包含
1. 听線上串流音樂如 Amazon Prime Music, Pandora, or Spotify. 或podcasts 來自iHeartRadio 或 TuneIn.
2. 听新聞(配合一些网站可以讀標題)或听故事(特別的网站)
3. 特別 "skills." 目前号称3千多亇如叫uber 的車、叫capital one 信用卡付費、叫domino 的比薩、叫出導航路線、
4. Alexa 也可以和許多smart home platform合作來啟動家中控制、例如和smartthings hub 合作來控制家電門鎖或監視器等
今年4月它又推出echo look, 它是结合alexa 与攝影機的新產品, 它標榜可能協助用戶試衣服、連到雲端可以協助在房間裡分析穿过的衣服並建議、這種结合影像的資料收集有些民众可能会有隐私疑慮、這設備预计售價將近200元美金
今年5月amazon echo show 它是加裝了營幕和550萬画素的裝置、除了alexa輸入外、
目前根據 Consumer Intelligence Research Partners的報告，自從2014年年末推出產品以來，
三星smartthings
還記得2015年三星花了2亿美金併購了這家新創公司smartthings 希望進運智慧家庭的領域、
最近的新聞也看到smartthings 也和 amazon echo / dot整合、使用amazon alexa可以快速的控制smartthings,
我們從smartthings 网站來了解它可以串連的設备有那些?包含灯、插座、門鎖、攝影机、語音助理裝置等
https://www.smartthings.com/products它在官網上銷售一个home monitoring kit, us$249, 消费者可以自行组裝、但這樣的售你卻沒包含camera, 只有hub, outlet, sensors. 也沒有收月租費
如果要增加更多的居家影音服務或其他整合、將必須使用smartthings v2, 根据下文的介绍、v2可以整合samsung smart TV 只要走USB轉接器(未上市)即可把最新的TV当作smarthings sensors 或camera 的控制及顯示、v2也可和BMW串接透过connected car 的介面控制家中的灯光等。v2也和美國最大智慧家庭盐控的ADT合作、提供DIY的服務(细茚未公布)
有关smartthings 的經營現况、网路上的訊息不多、摘要一些推估的但未必真確的数字_只供参考
员工35人、2016年銷售6百万美元、已購物的用戶数在20~30萬戶
apple homepod siri-based speaker
在6月5日的蘋果WWDC worldwide developer conference 大會上蘋果發表了对應Amazon echo 与 google home的產品、預計今年12月先在英美澳上市、售價估計349 美金大约NTD 11000左右
它的設計採圆柱形、高约20公分宽15公分、內建6亇指向性麥克風陣列、7亇tweeters,加上10公分的上方woofer有效提升音質避免雜音、它 採用A8晶片、處理效率更快、根据参加美國WWDC的專家、它比起amazon echo 使用者体驗更佳、可見下列URL
它整合siri 和apple music、可以針对用戶的習慣及歌曲属性、回答用戶的問题並找到歌曲、例如
Questions and commands that work with Siri on HomePod include "Play more songs like this," "Play something new," "Who's singing?" and "Play more like that."
台灣有个音响專家則從音响角度來看homepod, 他的覘点認為Apple 突破了許多音响的科技、第一它採用無線方式連结多亇啦叭、它的低音woofer設計可推20mm(技術我不懂)似乎很強卻只賣這价格、它的7亇聲音單体tweeter 雖然不如專業音响动辄40个卻也有所突破、看來值得期待、参考URL
有人訪問Amazon echo高管林普問到homepod 和echo的競爭、他認為二个產品定位不同、echo只是輔助並非取代高階音响、但homepod是取代、https://www.xcnnews.com/kj/56233.html
林普認為人們對智能音箱有不同品味，因此亞馬遜使用戶能方便地配對Echo和高端家庭娛樂系統。相比之下，HomePod意在成為用戶的主要音響系統。
桔豐的旅遊网卡
有个朋友的小孩要應徵這方面的工作、找我討論、於是抓一些資料來分析、
旅遊网卡的市場近年很普及、人人出國都会考慮上网問題、方式有几種、租上网卡含机台、購一次性网卡用完即丢、原SIM漫遊, 有些信用卡刷卡或旅行社出国就提供此服務、有些人在机場可以取得服務,
做上网机台的服務商有几家、但市場占有並不易取得、而且我相信隨行銷活动和通路变化很大、例如今天网頁上有國泰世華信用卡合作促銷、這必須帶動租用率
桔豐科技提供的全球100多國家的漫遊服務
以今天的資訊、它有不同的上网机、日本韓國或全球款_搭配不同电訊公司给网路、收费分二级NT199每日及NT320每日、都是吃到飽、所以消費者出國前須設法在机場取机或宅配、回國後尽快还机、机器在國外遇到的任何狀况(找网路、限速、訊号差etc)都自行承担、
看到它在日本似乎透過maya system 公司在代理銷售、它可以把設备硬体绑约24亇月售出、在全球各地都可使用。這種旅遊网卡的模式、硬体單纯、网路走漫遊合作、因此進入門槛在通路
有位网友熱心比較桔丰对全日通SlM卡在日本使用的画面及速度可参考、它举出桔丰可能用softbank Sim, 因此每月最高用量qqGB、超過就被降速、当然消費者出國不可能用到99GB的!這位用戶5天用了17GB. 桔丰在這用戶回國後可以再租给其他人用、
总之、這公司看來不只做台灣市場也想拓展海外市場、接下來的挑战仍在通路和行銷、跨國的通路行銷須搭配海外的法規及消費者研究、那是很有趣也很有挑战的!
6/10/2017
共享經濟的商業模式
最近常遇到一些做物睽网應用的新創業者、他們有很多想法、講到賺錢逻辑和机會也是頭頭是道、唯一的問題是能做到那麼大的規模嗎？
例如大陸無站点單車摩拜一夕之間爆發後、許多变形的單車出租業者就跑出來了、每亇创办人也有一個夢想成為最大最后的嬴家、講起來也很有道理、但投資者如何判斷呢？
先前我們提過、根本問題是: how big is the Market demand? why will The winner be you?
下面有一篇分析摩拜單車的獲利模式、提出幾個看法:
商業模式實際是一個鏈狀的體系，一個好的商業模式創新，
1、你準備提供的產品（或者服務），解決什麼需求？ 換而言之，
2、這個需求的市場是否足夠大？ 如果是個小市場，
3、你的模式，會動誰的奶酪？ 換句話說，你的潛在敵人，
4、你的模式，是否不容易被複製，被抄襲？
5、盈利模式——這是最、最、最重要的。 簡單說，
資料來源
https://buzzorange.com/techorange/2017/02/14/mo-bike-business-model/
此外、商業環境的角力必須考慮社会、政治、法律及技術、例如摩拜的模式遇到台灣的狹窄巷弄是一挑战、遇到沒公德的窃盗犯也是挑戰、遇到政治人物的民主干預恐怕也有苦頭、任何新技術的切入也可能致它於劣勢(例如用免費的WiFi取代行动上网),
商業模式是有趣的、变数多到不可预測呵！
Zipcar 進軍台北
zipcar 昨天宣布進入台北，準備近百輛車供出租。短期採甲地借甲地還模式，每小時最低250元。根據美國的經驗，車主的租金為最小一小時，但超過預約還車時間將罰50美元，加上考慮塞車車主必須加長預約提早還車。
車租包含油及停車，當車沒油租車者須開去加油，車上有油卡可使用。所以車主租車有三張卡，zip 開門卡丶加油卡丶停車卡。
Zpcar的競爭者，包括台北市政府計劃的ucar 及和運的irent ，目前最大的困擾是消費者還車找停車位不易。那必須和智慧停車場搭配。
2002 年成立的zipcar 到了2013 賣給AVIS租車集團。創辦人Robin Chase 另外成立goloco 組織新的創業。
https://www.bnext.com.tw/article/27016/BN-ARTICLE-27016
其他介紹的報導可參考－例如消費者隱藏的成本有那?
http://belongnews.pixnet.net/blog/post/31884120-★「zipcar」「便利」的成本有多大？【劉威麟
其他介紹的報導可參考－例如消費者隱藏的成本有那?
http://belongnews.pixnet.net/blog/post/31884120-★「zipcar」「便利」的成本有多大？【劉威麟
它有些優點也有缺點：
從我的 iPhone 傳送
6/08/2017
紀錄片：夢想續航
這些人有人到巨大去做碳纖維骨架，有三個人去Gogoro 開發電動車的動力馬達（林松慶），有人去特斯拉研發動力系統（游振彥），有人在做機械手臂感測器（syntouch），有一位到MIT念博士後研究（喬婷），有一位到德國PORSCHE研究動力系統，有一位在華創車電(陳周行)，有一位做部落客而且開工作室做機械自動化等等。仍有20人沒有在第二集出現，因為有些人的工作不便曝光。
鄭榮和老師的老婆是在美國的台灣人，原是鋼琴家，隨鄭老師回台北後，鄭老師卻沈醉在實驗室，常沒在家，也刷爆卡，造成太太離家出走。後來他們並沒離婚，師母還是支持老師。
鄭老師期待喬婷(MIT博士後研究)回來接班，但她沒回來。他轉而找Tesla那位游振彥，但他也不想回台北。鄭老師不求論文數卻獎勵實作的做法在台大並不受校方歡迎，他自己募款集資來完成比賽，似乎走的孤單，學生很年輕，有時候又不領情，他一路走來似乎有些落寞。
鄭老師脾気不好，對學生嚴厲，暴怒。也許是因為他自己給的壓力很大，也可能是一種理想，恨鐵不成鋼的急躁。他的付出，確實帶出來一些種子，他們在大學實驗室的經驗，出國比賽的經驗，確實給每個學生不小的啟發，也買下他們後來成功事業的基礎；他的感念，成功不在乎賺很多錢，而是對這塊土地有些貢獻。他很看不起那些拿到很高學位，卻在做一些無聊的研究，或是顧機台的低階工作。但他發現台灣的社會真的必須改變，必須走出去才能看見全世界。
故事發人深省，到底我們人生在追求什麼？對社會的貢獻設什麼？
鄭老師的學生們念完博士後，該留在美國哪個大環境不斷磨練好，還是回來教育後輩？
有個學生說，台灣太小了，土壤不夠豐富可以養得起大樹，是嗎？
有位學生原本喜歡太陽能，也做到國外去，後來跑到車廠商去做影像分析，到底台灣發生什麼問題？
我也在亂想，原本講求實作的，不是許多科技大學最擅長的嗎？鄭老師到科大栽培更多實作的學生，會不會對社會更有貢獻？
總得來說，這部片子激勵觀眾，多想想自己的人生，有沒有哪些事，現在做，可以一輩子好好回憶的？那些事情，跟團體一起做，可以培養起革命情感的？好好去做吧，人生有些美好時刻，值得付出中才能獲得。
相關報導：
https://money.udn.com/money/story/5648/2458272
中國共享單車市場
台灣的共享單車則走比較傳統的ubike 固定點租車服務
中國大陸無樁停放的便利性導致了亂停亂放、部分共用單車缺乏 GPS 給車輛維運帶來麻煩。
完整報告下載連結：《2017 年中國共用單車行業研究報告》
從我的 iPhone 傳送
6/06/2017
小牛電動車
2015 Gogoro 的勁敵, 小牛電動 N1智慧電動機車登場
可續航 100 公里的動力版及 80 公里都市版，定價分別是人民幣 4,999 元與 3,999 元
N1 採用日本原裝松下鋰電池；電量高達 1560Wh，具備Tesla同等級的智能電池管理系統
BOSCH 共同開發了一款專用電機
透過 N1 內建的智慧中控模組，將車況上傳至雲端，開啟《小牛管家》App 就能查看電動車的即時 GPS 定位；如果車輛被非法移動、鋰電池被非法取出，或是發生故障，《小牛管家》也會立刻發出警告。不只如此，《小牛管家》還可以了解鋰電池的剩餘電量、可行駛里程或是充電狀況
https://www.bnext.com.tw/article/36450/BN-2015-06-04-110215-99
2016 改款的M1 出現
動力方面，小牛 M1 只有兩個檔位，分別對應 23km/h 和 40km/h
電池的設計也有了改觀，增加了充電指示燈。
M1 的定速巡航設置成了一個按鍵。
M1 基本沒有儲物空間，原來 N1 座椅下方的儲物空間，在 M1 上面變成了電池艙。
原文網址：https://kknews.cc/zh-tw/digital/lprm6e.html
2017 小牛 U1 車重僅只有 48kg，強調車身輕巧到可以推入電梯。
動力系統方面， U1 分為：「青春版」、「都市版」以及「動力版」，動力分別是 240W、350W、500W，極速僅只有 30km/h、35km/h、38km/h。售價 2,999 ， 3,499 ， 3,899 元
智慧功能方面， U1 亦具備 GPS 定位、Keyless 啟動、手機搭配 App 以及報警系統等，內建的六軸感應器可在發生傾倒或是被移車時，發送訊息給車主。
車料遭竊，與中國平安、中國人壽保險合作的「牛油保」也可提供給車主「丟一台、陪一台」的保險服務。
小牛 U1 電池較 Gogoro 輕，可自家充電不需受限換電站。
http://www.techbang.com/posts/50484
簡單說，
小牛訴求設計與輕便，質感上比不上台灣的GOGORO
但是小牛的電池，可以拔起來帶回家充電，這就比GOGORO方便，不必找換電站
小牛配備SIM卡，可以隨時連線，這也比GOGORO不能隨時追蹤好
價格是另個優勢，小牛屬於價廉物美，庶民可用
可續航 100 公里的動力版及 80 公里都市版，定價分別是人民幣 4,999 元與 3,999 元
N1 採用日本原裝松下鋰電池；電量高達 1560Wh，具備Tesla同等級的智能電池管理系統
BOSCH 共同開發了一款專用電機
透過 N1 內建的智慧中控模組，將車況上傳至雲端，開啟《小牛管家》App 就能查看電動車的即時 GPS 定位；如果車輛被非法移動、鋰電池被非法取出，或是發生故障，《小牛管家》也會立刻發出警告。不只如此，《小牛管家》還可以了解鋰電池的剩餘電量、可行駛里程或是充電狀況
https://www.bnext.com.tw/article/36450/BN-2015-06-04-110215-99
2016 改款的M1 出現
動力方面，小牛 M1 只有兩個檔位，分別對應 23km/h 和 40km/h
電池的設計也有了改觀，增加了充電指示燈。
M1 的定速巡航設置成了一個按鍵。
M1 基本沒有儲物空間，原來 N1 座椅下方的儲物空間，在 M1 上面變成了電池艙。
原文網址：https://kknews.cc/zh-tw/digital/lprm6e.html
2017 小牛 U1 車重僅只有 48kg，強調車身輕巧到可以推入電梯。
動力系統方面， U1 分為：「青春版」、「都市版」以及「動力版」，動力分別是 240W、350W、500W，極速僅只有 30km/h、35km/h、38km/h。售價 2,999 ， 3,499 ， 3,899 元
智慧功能方面， U1 亦具備 GPS 定位、Keyless 啟動、手機搭配 App 以及報警系統等，內建的六軸感應器可在發生傾倒或是被移車時，發送訊息給車主。
車料遭竊，與中國平安、中國人壽保險合作的「牛油保」也可提供給車主「丟一台、陪一台」的保險服務。
小牛 U1 電池較 Gogoro 輕，可自家充電不需受限換電站。
http://www.techbang.com/posts/50484
簡單說，
小牛訴求設計與輕便，質感上比不上台灣的GOGORO
但是小牛的電池，可以拔起來帶回家充電，這就比GOGORO方便，不必找換電站
小牛配備SIM卡，可以隨時連線，這也比GOGORO不能隨時追蹤好
價格是另個優勢，小牛屬於價廉物美，庶民可用
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