7/31/2016

演講-李吉仁教授談人才發展

2016.7.31台大EMBA的教授丶李吉仁在中興大學興傳講堂的演講:

基業長青build to last 1994 出版
企業永續經營重不重要?
關鍵挑戰是什麼?
領導人扮演什麼角色?
如何培育?

本書的一些思考
長青企業大多由內部人員升遷擔任CEO,典型的GE,都是內部培養。但lBM找來外部人才起死回生。
台灣的大企業平均年齡為33丶最長66,最短16丶顕然仍在第一代的控制之下。
柯達有技術卻走向破產,但Fuji 卻走過來。
大聯大Wpg集團丶少數可以集合不同應用丶交棒第二代。前端分立後端整合。
美律丶去年立訊luxshare 花37億併購取得25%丶但被經濟部駁回。顕然美律有成長瓶
2014,GE決定中止ge capital,讓公司回歸工業核心。

<小結>企業想永續丶要先歷經變革的衝擊。

思考企業成長的策略丶有3S要考慮。
scope 企業佈局(事業組合及成長來源)丶垂直整合丶多角化丶國際化。要有所取捨丶才能轉型。紐約時報丶Buzzfeed
synerge綜效(管理出來)丶如何創造出差異化優勢丶轉型到新的能否創造綜效,
Sustainability 永續發展丶人才的規劃及傳承,

台灣面臨的交棒及領導人發展問題:
換手率丶20年內各行業的龍頭的更換率,若58%代表該產業換了11點6次,若0代表沒換過,台灣平均換手率25%。
集團老闆年紀偏大丶60多歲
老闆無法傳承的原因,自己看不慣其他年輕人丶老闆只相信自己的能力丶老闆沒有花時間在培育接班人丶他的經驗無法教育,很多老闆只相信戰功卻忽略培育的重要性。

台灣普遍重視短期經營管理能力丶卻造成轉型的困難
描寫企業用人的惡性循環丶專業分工造成成本導向丶重視遇人不補及員工兼職丶人才會留在同一單位內不動丶享受BU的高待遇而不走向通才丶BU主管也不鼓勵人才跳出BU丶結果公司未來的規劃沒有好人才來參與。

人才發展的思考問題:
(1)人才是外找?或內部發展?
(2)要用其長?或增進其短?
(3)需要那些能力?
(4)成功率多高?能制度化?

(小結)企業需要一種企業家精神的人才,Edith Penrose 1914-1996 提到企業內生成長理論丶是看機會且樂觀的人,而不是只看困難的工程師,
這種人能創造出綜效丶能看未來機會丶能培養未來接班人。

推動人才發展丶有那些問題?
Strategy, 欠缺定義未來的策略丶以及接班人計畫
Assessment,評估人才往往只看過去,未看未來潛力及多樣化
Development,重視短期績效欠缺長期培養,重現有改變而不重通才培養
Institutionalization,制度化輪調及培養

人才發展的方法有下列幾種:
訓練丶能力增強
歷練丶輪調
鍛鍊丶同心圓從專長往非專長之補長
淬錬丶加強在跨領域
磨練丶克服慣性
教鍊丶mentor依案例去協助

如何建立人才的成功方程式?
先有變革的急迫性
人才要和策畧連結
建立新的人才績效管理模式
高階及中階主管的全面參與
制度化篩選,培養,提升及留用人才

Q&A:
照理説,管理的核心是不分中西的。
美國管理,重視透明化,不相信人際關係,只相信契約
歐洲管理,重視社區
台灣的企業年齡短,法制短不夠深入人心,創業者仍在第一代,因此人說的算
台灣在外商待過的人,到台灣家族企業當專業經理人,卻不容易說服老闆,因為沒有制度,以及沒有老闆的信任,很難推動
台灣的老闆,不相信別人會一樣賣命,但會相信"自己人"丶年資久的員工。

台灣的下一代,他們的思維和前一代創業者不同丶和我們這一代較服從世代也不同。未來的管理,不能用這一代的現況去解讀。

透過併購成長,除非只為了消滅競爭者,否則併購後應該要適度整合。但要整合就需要有管理能力,台灣一般公司是沒有這能力去整合,所以台灣公司不敢併購,尤其去併購外國企業。

Jack Welch, 'Control your destiny or someone else will.'

7/26/2016

德國建築一總理府

參觀不蘭登堡與國會大夏後,導遊總會順帶提到總理府。這是位在東西柏林交界的樞紐帶。

在德國國會大夏對面,有一間現代風格的建築,就是德國聯邦總理府 (Bundeskanzleramt) 。主體是 36 公尺高的立方體。中間主樓共有九層:第六、七層分別為內閣會議廳和總理辦公室,再往上層則是閣揆的住所。

柏林居民對它外號叫聯邦洗衣機,此建築的最頂端果真有個像洗衣機蓋子的圓頂。

總理府與國會大夏真的就截然兩種風格,新舊對照,華麗雄偉對應簡介樸素。也是因為時間的關係,無法近距離參觀。

在總理府的官方網站上,有影片可以欣賞各房間。

德國綠建築一柏林國會大廈

兩周前到柏林旅遊,看到這棟建築,就覺得很有意思,外觀是古典的歐式建築,卻有一個玻璃圓頂。據導遊說,這個玻璃圓頂是採光的,平常開放民眾入內參觀。從頂端,也可以看到樓下的議員們在討論國事,民眾站在上頭監督。

據說,這棟建築是棟綠建築,到底多綠?可以參考下面這篇文章:

德國國會大廈,位於德國首都柏林市中心,毗鄰施普雷河,是德意志帝國的帝國議會,二戰之後遭到廢棄,20世紀60年代該建築受到局部翻修,但直到兩德統一之後才完全恢復,並作為聯邦議會會址。1993年開始,德國政府對國會大廈再一次進行翻新,並新增了一個重達1200噸的透明拱頂,同時降低建築整體能耗,並採用多項能源技術。

在屋頂,有將近數百平方米的太陽能板吸收太陽光。
在地底下,有個蓄熱水庫,可以將夏天的熱能吸收並保存下來,供冬天使用。
大廈的球形拱頂,也被用來解決大廈主會場的照明和通風問題。
圓頂的核心位置懸吊圓錐狀之雕塑聚光體,從圓頂上 方,一直往下延伸到國會會議廳,它有如倒立的燈塔,運用稜型鏡面反射水平光 線進入議場,成為國會會議廳白天主要的照明來源。

大樓內有360 度移動式遮陽板,可自動追隨太陽行進路線而移動

議會大廈有自己的獨立發電系統。1998 年完成的兩座馬達熱電廠系統,使用油菜花籽製造的生質柴油做為燃料

看來這棟建築,是許多台灣研究綠建築,可以參觀與了解的範本。
當天行程匆匆,沒有機會入內參觀,有些可惜。

7/25/2016

物聯網的商機

談物聯網的商機:
這篇報道當作一個引子,提到2020年的4大趨勢
第一、每人身上會有至少4.3個、最多七至八個可以連網的物品,比2014年的每人1.7個,多出至少2.5倍。
第二、整體市場將有500億個可以連網的物品;
第三、市場產值將高達4至14兆美元。
第四、將有40兆GB的資料量使用在物聯網上。
作者提到可獲利的商業模式:羊毛出在狗身上、由豬買單。詳見原文報道:
http://3smarket-info.blogspot.tw/2016/07/14.html


今天下午,一個平台廠商來跟我討論UBI的獲利模式,他的想法,當物聯網累積了用戶數,就由大數據產生價值來獲利。舉例來說,保險公司可為保戶提供免費OBD硬體,去掌握保戶駕駛行為與車輛狀態,為硬體買單的是保險公司,不是保戶。

這個觀念,已經談了兩三年以上,但很難落地,表示還有些努力空間。我建議他找保險公司再深入聊聊,看看哪些環節還沒有想透徹。

供給需求各方的狀況:
1平台廠商:開發平台,希望收取每人每年數千元的收入。至少要有數十萬人才有規模經濟。
2硬體廠商:開發硬體,每個OBD硬體加上SIM卡模組,每個至少要賣數千元,量要數萬個。
3電信公司:提供SIM卡即使追蹤,每月也需要至少數百元的收入。
4服務提供商:幫客戶追蹤,提供服務告警。提供客戶任何硬體或使用問題的服務。
5保險公司:向以上廠商購買服務,然後提供保戶保險優惠,目的是減少理賠金額。
6維修公司:配合服務提供商的大數據分析,提供保戶汽車維修保養優惠,降低保戶臨時故障或因故障造成的風險。保戶付錢維修。維修公司付廣告費給服務商。
7週邊商家:付廣告費給服務商,吸引保戶就近購買輪胎,配件,餐飲或休閒娛樂。
8保戶:安裝OBD讓保險公司追蹤,享受第一期保費折扣,後續根據駕駛狀況被提高或減少保險費。

亂想的問題:
前面的1~3項都想要收錢,錢從4~5來。
中間4的角色比較彈性, 可以跟5~8收錢。
中間的4~7項都想要從保戶身上賺錢。
理論上,這樣的生態是可以進行的。但是對保戶的誘因,與是否吸引到對的族群,就需要設計。最壞的情況是:
1.服務商的數據樣本不夠,無法做到對的或有效的大數據分析,因此,賺不到廣告費。
2.駕駛行為良好的保戶,原本就不會請求理賠。保險公司,找到的都是好保戶來申請UBI,結果,給了保費折扣,付錢給1~4,卻沒有節省理賠。就虧大了。
3.駕駛行為不好的保戶,原本就容易來申請理賠。這類保戶,申請理賠後就要被調高保費,不需要安裝OBD也可以知道。如果安裝後,挑高的幅度更大,這類保戶加入UBI的誘因就減少了。

這種的UBI觀念很新,也許還有許多的地方,可以再琢磨的。和我們先前討論健康保險UBI有異曲同工之妙。

物聯網- NB IOT

根據人民網7/25的報導,中國三大電信商都積極的投入NB-IoT的試驗網,並且期待在2017年就可以大規模的推出NBIOT的服務,
http://tc.people.com.cn/n1/2016/0725/c183008-28581604.html

從actility 支持NBIOT就讓其他走非專有頻道的Lora或sigfox 失去信心,這篇報道還特別比較了NBIOT與相關技術。市場愈來愈明顯,NBIOT將逐漸成為主流。
http://3smarket-info.blogspot.tw/2016/06/lora-nb-iot.html

台灣大在7/21召開記者會,宣布4G行動網路將在明年起就會支持NB-IoT功能,並評估其他技術(例如低功率長距離LoRa技術)
http://corp.taiwanmobile.com/press-release/news/press_20160721_066347.html

7/SK Telecom  為了IOT提出配套的資費表,同時支持LTE-M與LoRaWAN混和架構。收費依選用的IoT網路頻段及傳輸資料量不同而分為6種,從IoT 35的350韓圜到IoT 200的2000韓圜。超過的資料量每0.5 KB收費0.005韓圜。真是超級便宜。
http://www.ithome.com.tw/news/106941

3GPP 在2016/6/22 確定了NBIOT的規格,請看網頁:
http://www.3gpp.org/news-events/3gpp-news/1785-nb_iot_complete

物聯網:Actility

根據Iain Morris 7/12/2016的文章 IoT Startup Actility to Add 3GPP Support in 2016
http://www.lightreading.com/iot/iot-strategies/iot-startup-actility-to-add-3gpp-support-in-2016/d/d-id/724702
他提到Actility Thingpark platform原本是提供Lora 服務的OSS, BSS 功能, 但現在也在開發, 將在年底前推出支持3GPP標準的平台, 因為3GPP 的NB-IOT在6月已經發表標準, Altair Semiconductor預計在9月份就可以出貨NB-IOT的晶片,
去年初 Actility 幕資 U$25 million, 當時三大股東 KPN Telecom NV, Orange 和 Swisscom , 另一個股東Foxconn, Actility 看好的不只是Lora, 還期待其他的LPWA技術。
Actility 號稱跟15電信業者合作, 其中7個已經有全國的LORA布建。

物聯網:Lora 新動態

http://www.lightreading.com/iot/sk-telecom-sees-lte-m-lora-as-its-two-main-iot-pillars/d/d-id/724915
根據Light reading , Iain Morris, News Editor, 7/21/2016的這篇文章, SK Telecom Sees LTE-M, LoRa as Its 'Two Main IoT Pillars'

Iain Morris 提出一些數據與連結,
1.According to SK Telecom, LoRa networks are now being deployed in 16 countries -- including France, the Netherlands and the US -- while proofs of concept for LoRa are underway in 56 countries. SK Telecom, 多方佈局, 他在去年初跟 Spain's Telefónica參與 U$1.15 億元的 Sigfox 增資。2016/3 完成LTE-M的網路布建, 2016/6 完成LORA的全國覆蓋。
2.Last month, Sigfox told Light Reading its technology was being used in a total of 20 countries. 參考Iain Morris 6/27/2016 另一篇文章 Sigfox Said to Face Customer Backlash (http://www.lightreading.com/iot/iot-strategies/sigfox-said-to-face-customer-backlash/d/d-id/724292) 提到Sigfox已經有700萬個連線裝置, 其中alarm-services company Securitas Direct 這家公司在法國與西班牙就有超過120萬家庭用戶, 採用Sigfox. 此外, Nigiloc, a French startup developing tracking gadgets for bicycles, 最近宣布中止Sigfox 的上市計畫, 因為 coverage 的問題。早先還有兩家法國公司Clear Channel (看板廣告 billboard advertising in France) 與 MAAF (室內煙霧偵測) 也體驗過, 後來沒有採用。根據預估去年的全球營收大約5 million歐元 (1.8億元台幣).  每月ARPU 大約個位數字的台幣(2~5元)。
3) 法國電信公司Orange 與Bouygues 分別在17, 15個城市推廣Lora, 但是Orange 表示, 長遠來看, 他們還是會採用電信標準, 所以他們同時也在進行EC-GSM, LTE-M的測試, 他們認為Lora 將有幾年的機會, 在LTE/5G等IOT相關技術普及前的機會。Orange, 也投資Actlity (Lora network server供應商). Orange 也正在併購Bouygues
(http://www.lightreading.com/iot/orange-hails-lora-breakthrough-as-bouygues-ups-iot-game/d/d-id/720819)
4) 只有KPN, ORANGE, SK Telecom推出Lora, 那麼其他的電信大公司怎麼看:
-AT&T 反對unlicensed band LPWA, 支持LTE 為基礎的LTE-M (CAT M1) & LTE CAT M2 (NB-IOT)
(http://www.lightreading.com/iot/iot-strategies/atandt-settles-on-lte-for-cellular-iot/d/d-id/724289)
-Vodafone:支持NB-IOT, 認為Lora & Sigfox一定輸給NB-IOT

德國的鳥禽追蹤

在漢堡阿斯特湖畔,看鳥,看到大多數鳥有腳環。想必有做鳥禽追蹤。只是追蹤方式和技術待查。

柏林的單車出租

在柏林租單車,可先到berlinandbike.com 缐上 租賃或到飯店或門市租。看來仍然倚賴人工非如ubike 化。

漢堡的特斯拉門市

在漢堡精品街看到特斯拉門市並入內參觀。

德國的垃圾桶

德國街頭很多垃圾桶都有裝感應器,滿了就自動通知清理叧可做相關統計。
我們看到垃圾清運方式也很特殊,是用大吸塵器。

德國DHL的自助郵箱

上周在德國德勒斯登街上看到這種自助郵箱,上網查了一下,可以在wikipedia的 packstation 項目看說明,或是到www.dhl.de/en/packet/pakete-empfangen/packstation.html

了解其操作步驟。

VoWiFi

新技術,新觀念
上個月底亞太電信推出新服務,技術名詞是VoWIFi 的,很有趣,跟先前的VoIP 有何不同?

我們先看一個部落客的詳細介紹
http://ahuiliao.pixnet.net/blog/post/31599387-%5B最新科技%5D-volte---vowifi-是什麼?亞太全台首推

就用戶使用行為上,大家會搞混,簡單説
VoWifi & VoLTE
可以撥打MSlSDN碼或接聽MSlSDN的來話,跟行動電話一樣,只是語音傳輸媒介不是3G

VoIP 如skype 是只能群內互打,類似wechat voice, line call, facetime 都是社群內互打電話,打的號碼不是MSISDN, 只是社會群的帳號(在app中)。

Skype out, 則是透過後端和電話公司合作,可以打電話給MSISDN, 然後skype付錢給電話公司轉遶話務。skype out 用戶也可配合虛擬的MSISDN 接受其他MSISDN 用戶打入。

此外,Google 推出Project Fi
自2015年限量測試今年3月全面在美推出,通話方案月付20美元,享網內互打免費,漫遊每分鐘0.2元計。上網費每GB收10美元,用不完按比例退。

接下來,我用技術角度補充說明
VoWifi
限支援的手機(現全球幾十支)
電話公司建系統收話務,IMS轉接MSISDN話務,才有能力提供服務
補電話網路的不足
跨國可省國際話費

VoLTE
限支援手機(現全球幾百支)
電話公司才有能力提供服務
因LTE網路比WiFi少,市場小於前者

VoIP
用上網PC丶NB丶平板丶手機都可,可點對點通訊,不限MSISDN,
lSP容易提供但通訊品質不穏定

Project Fi
特定手機(現全球幾支)
手機內配MSISDN, 優先找Wifi 網路,在沒WiFi才走行動網路。
目前只有美國二個業者提供,國際漫遊則找當地電信公司合作。

Pokemon go

https://news.gamme.com.tw/1426068

pokemon 神奇宝貝的熱潮。
上周五日本開放玩家下載pokemon go app, 玩家可以尋找及捕捉神奇宣貝_這次的玩法是把神奇宝貝放在戶外·鼓勵玩家走到戶外、用手机AR技術來互動。

這種新玩法、為任天堂這連虧三年的公司、股价起死回生了.

7/05/2016

電影:傲慢與偏見

故事描寫英國的鄉下,住著一家人貝內特,爸爸是個讀書人,媽媽是個聒噪的村婦,五個女兒老大是Jane, 老二伊莉莎白(Lichi),老幺莉迪亞(Lydia)最小只有15歲。

附近搬來富豪賓利,和他的姐妹, 他的朋友達西(男主角)。

老媽設法要攀龍附鳳,鼓勵大女兒珍與賓利交往。果然賓利愛上了珍,但是珍卻不會表達,讓賓利失望,加上達西告訴賓利,貝內特家人很俗不可耐,也有貪圖財產的企圖。賓利就離開珍,離開鄉下,回到倫敦。後來珍去倫敦找賓利,沒有找到就回家了。

女主角老二伊利沙白(小名莉琪)最喜歡讀書,跟他爸爸最好,但是就很有主見,也很容易對事情有偏見,很固執。她跟大姐感情較好,對他妹妹就覺得年輕不懂事。尤其小妹莉迪亞,似乎春心蕩漾,玩心很重,期待交男朋友。

貝內特姐妹的表哥柯林斯,是個教職牧師,他將繼承貝內特父親的所有財產,而讓五個姐妹無家可歸。柯林斯向媽媽索取一個女兒嫁他,媽媽強迫老二嫁他。老二卻很傲慢,不願遷就。柯林斯於是找老二的好友夏綠蒂求婚,也因而結婚了。

又一年夏天,夏綠蒂邀請老二到他家玩,剛好柯林斯要去有錢人卡薩林家做客,就帶老二一起。老二遇到達西,達西向她求婚,但是兩件事情讓她拒絕他。(1)達西曾經拆散賓利與珍,(2)韋克漢軍官曾經告訴老二達西騙走他的錢。後來,達西寫信告訴老二,他是為了朋友好,因為珍沒有表達,他認為珍可能不喜歡賓利,此外,偉軍官其實是個騙子,騙了他爸爸的錢,又欺騙了他妹妹喬治亞。

又一年,老二跟著她姨丈去一個莊園參觀,原來這是達西先生的家。參觀中,老二剛好看到達西在擁抱一個女孩,他就吃醋了。原來那是達西的妹妹。 他們的傲慢與偏見慢慢化解了。

這時,家裡傳來偉軍官騙走了老么莉迪亞離家出走。達西馬上就衝到倫敦去幫忙。付了錢給偉軍官,然後讓偉軍官和莉迪亞結婚。但是莉迪亞很無知,也不懂得感恩,卻很陶醉在偉軍官的愛情。然後,莉迪亞與偉軍官就離得遠遠的,卻要求有人支付他們每月的生活費。

賓利回頭來跟珍求婚。完成。

凱薩琳來找老二,要他不再跟達西交往。因為,凱薩琳從小就幫達西跟她女兒訂婚了。她女兒體弱多病。

但是故事結局,總是才子佳人,達西回來跟伊利沙白求婚,兩人化解了,原來達西是傲慢的,但是達西也對珍與這個家庭有偏見。老二本身很傲慢,也對達西與很多人有偏見。

就在老二與老爹間的悄悄話後,老爹很高興,他最欣賞的女兒找到最好的歸宿。

這部片子,真的很不錯,把人性刻畫的很好,把人之間的偏見,呈現的很棒。

7/03/2016

車聯網一無人駕駛

物聯網最火的話題一無人駕駛。
卻在connected vehicle summit, Tesla 的無人駕駛出事了!

无人驾驶第一起命案——特斯拉制造-华尔街见闻
http://m.wallstreetcn.com/node/252149?from=singlemessage&isappinstalled=0

7/01/2016

MWC SH Gemalto

講eUICC 或叫eSIM 在車联网的应用
eSIM is a standard by GSMA, and the latest veesion is 3.0.
Gemalto provide a security identification system. That is called subscription mgt system.

4 key players, carrier, ESIM vendor, connected car makers, tier 1 supplier.
Gemalto provides eSIM to tier1 supplier, which will provide module to car maker. Car maker s buy Connectivity from carriers. Carrier will provide profile to Gemalto. Gemalto uses OTA platform to update the eSIM.

subscription mgt  function in 4 areas.
1.regulatory application, ex. ecall or local regulation.
2.connectivity swap fron one carrier to the other while car move outside.
3.insurrance business model,
4.test for a long time before commercial,
it is an issue regarding managing older cars.

next steps,
1. a convergent architecture for standard of M2M eSIM n consumer eSIM
2. validate SM SR changes from different carriers,
3. extend the platform capability, how to make sure the SIM security without recalling the cars.

MWC SH 联通智能辛總

联通子公司叫聯通智能, 在去年成立, 主要目標就是發展車联网業務, CEO是辛克鐸先生。

1. 提到聯通的網路計劃, 今年開始示範NBIOT,明年全力推廣,2020年會商用5G, 然後希望做到V2X(vehicle to everything)

2. 目前用NBIoT在上海迪士尼示範300個停車格,結合app可以直接付款,訴求車联网須有全新的用戶体驗

3. 提到NBIOT的網路架構:包含NBIOT的平台(簡化IOT連線的管理,簡化網路元件的管理),NBIOT的效能(5萬個連線,最快250KBPs, 相較GPRS涵蓋增加20DBM)

4. 車聯網的特性
transformation on automotive industry (extended to various related industries)
cooperation across industry(no single player could provide all services, long value chain)

5. 從過去到未來
traditional concept focus on vehicle lifecycle (make, logistics, sales, service, after sales) which is connectivity as basis (always online, unified terminal identification, standardized services)

new concept focus on user experience (route planning, real time scheduling, parking reservation, shopping, e-ticket, e-car sharing, attractive shuttle bus) which is a tourist UX

6. 下一代的網路
network supporting mixed networks
multiple scenarios (car sharing, parking, operator,car life, weather, shopping...)

7. key parties
vehicle owners (ultimate UX, willing to pay, increase activation rate,)
service provider (usability, stability, safety, flexibility, scalability)
network provider (communication infra & platform)

8. 訴求車聯網需要一個 common connectivity mgt platform
聯通採用Jasper 的平台,用來降低管理的複雜度,
提供CRM, billing, 大數據,售後服務等功能

TSSS平台八大訴求, common service, flexible & configurable, security, ubiquitous access, massive connectivity, social, e-commerce, big data analysis, call center


9. connectivity mgt platform
device management
subscription management
這平台上方有許多的application support capability, 承接更多的applications
下方有許多的connectivity method,可以診斷與管理

10. 未來的挑戰
ecosystem 內有許多的合作夥伴, 如何溝通談判,一起合作,是個挑戰
如何確保數百萬車,在平台上可以穩定的管理
如何在物聯網薄利中,控制成本
如何因應快速變化,彈性的建置與調整
在通信產品多元,欠缺標準化前提下、如何跨網間互通