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创领未来出行，缔造美好生活
我们是一家以用户为中心的未来出行公司。
我们制造的不只是汽车，还有未来的出行方式。
整合电动、互联、智能和共享，打造未来出行新生态。
计划于2019年底推出首款量产车型——中级SUV。
博郡汽车与其他新创造车企业最大的不同之处，就在于其对技术研发踏实稳步的追求。坚持正向研发的博郡，在底盘平台、三电系统、轻量化和ADAS方案等电动智能汽车的关键技术方面取得了明显优势。
真正的电动车都是大轴距，前面短、后面短，流线型。不做到这些点，这个车的效率提不高，风阻很大的时候，跑在高速上。上高速经常会跑120公里的时速，那时候风阻系数就非常关键了。
在谈到市场前景的时候，黄希鸣给《汽车通讯社》算了一笔账："比方假设这个车最后定价20几万元，即使不考虑任何补贴的因素，跑500多公里，这么大一款车，传统车上也差不多要这么多钱，而我们在性能方面对比的都是GLC、X3、Q5这些车型。传统车GLC要40万起步，我们的车20多万，已经非常给力了。而且后面的成本，你开了电动车会爱上电动车，不会再开传统车。电动车的特点是没有什么维护费用，费用省了，一个月还会省很多油钱。一般一个月开1000-2000元的油钱很正常，如果是电动车，不需要天天快充，慢充也就是百分之十几的费用，一个月可以省1000多块的油钱，开了10年以后等于这个车送给你了，从性价比上绝对可以打败传统车。所以我们认为我们这个车上市的时候，要让大家开上电动车以后又安静，加速性能又好，智能化程度也很高。这样一款车拿到市场上去和传统车竞争是没有任何问题的。（更重要的是）不需要靠补贴——以前补贴是小车，续航里程100公里、200公里，成本也不低，所以靠补贴生存。我觉得等我们的车上市以后，将会打破（电动汽车与燃油车）性价比的平衡点，传统车（独占）市场不会太长久。"
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