參考聯合新聞網，有關特斯拉論壇，三個廠商的動向
車聯網是目前產業界最重要的議題，台灣大哥大觀察車聯網的生態系統，大致可以歸納出五大面項，零組件、裝置、聯網系統、高速運算的管理平台，以及開放的開發系統。可以想像，短期內前三者估計將有七成的產值，後兩者應該有三成的產值。但隨著時間成熟，產值會慢慢往生態鏈中的加值服務移動。
鄭俊卿說，車聯網目前還是早期發展階段，最成熟的還是特斯拉。台灣大哥大目前是與思科Jasper 合作，建立一個Platform來管理SIM，並透過這個系統介接特斯拉的汽車，讓汽車製造商可透過用戶識別卡（SIM）來監控、管理汽車並提供更多服務。
http://money.udn.com/money/story/5648/2170130?from=popin
陳俊智與張金鋒都指出，Tesla電池改進後，2018年銷售目標50萬台，2020年挺進100萬台目標。台灣供應鏈將加快、加大投資步調。
陳俊智說，和大第二期建設並打造「特斯拉專廠」；富田電機擴大銅鑼園區新廠投資，預計2018年完工，一起搶攻電動車產業的高速成長商機。
張金鋒指出，富田跟Tesla合作也因應需求建設三個廠，富田為Model 3要開始量產，也準備建更大的廠，明年會開始量產，而且2017年6月底前，在銅鑼科學園區，建置超級充電站。
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